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May 01, 2023

Mott haben und haben

Kevin Walsh

Kevin Walsh

Ein Weiler für Jordan Mott, Pionier der Eisenverarbeitung.

Zwischen dem Harlem River und dem Yankee Stadium in der südlichsten Bronx liegt ein kleines Viertel, das als Mott Haven bekannt ist, nach Jordan Mott, der ab 1828 ein äußerst erfolgreiches Eisenwerk am Harlem River errichtete (das Eisenwerk bestand bis 1906). etwa von der 3rd Ave. bis zur E. 138th St. Sein Werk ist immer noch überall in der Stadt auf Luftschacht- und Schachtabdeckungen zu sehen, die von den Mott Iron Works gebaut wurden. Mott kaufte das ursprüngliche Anwesen 1849 von Gouverneur Morris II; Morris wurde gefragt, ob es ihm etwas ausmache, wenn das Gebiet Mott Haven heißen würde, ein Name, den es schnell bekam. „Es ist mir egal ... während [Mott] dabei ist, könnte er genauso gut den Harlem River in den Jordan umwandeln.“ Die Eisenwerke produzierten praktische und dekorative Metallarbeiten, die weltweit verwendet wurden.

Patience und Fortitude, die beiden Marmorlöwen, die den Eingang der New York Public Library an der 5th Ave. und 42nd St. bewachen, wurden direkt in Mott Haven, an der St. Ann's Ave. und E. 142nd St., von den Piccirilli Brothers Monument Sculptors gemeißelt , dessen Familie 1888 aus Massa, Italien, hierher einwanderte. Das Unternehmen schuf auch den Giebel der New Yorker Börse; Civic Virtue, die „skandalöse“ Skulptur, die 1941 aus dem City Hall Park nach Kew Gardens, Queens, verbannt wurde, sowie Abe Lincoln an seinem Memorial in Washington. Es ist überraschend, dass Mott Haven nicht besser für die sechs Piccirilli-Brüder bekannt ist, die von 1893 bis 1945 im Geschäft waren. Attilio Piccirilli war der führende Kunsthandwerker der Familie (er fertigte das Daniel-French-Porträt von Lincoln am Memorial an) und war einer der führenden Kunsthandwerker der Familie gute Beziehungen zu Enrico Caruso, Fiorello LaGuardia und John D. Rockefeller. Teddy Roosevelt, William Howard Taft und Woodrow Wilson besuchten die Piccirilli Studios.

Die Steinway-Klavierfabrik auf der anderen Seite des East River lässt sich vielleicht besser dokumentieren, aber Mott Haven hatte die größere Anzahl an Klavierherstellern, so dass die South Bronx vor dem Ersten Weltkrieg als „Klavierhauptstadt der Vereinigten Staaten“ bekannt war. Die Krakauer Klavier- und Estey-Klavierwerke (siehe oben), in der E. 132nd St. zwischen Lincoln und Alexander Aves. und Kroeger Piano in der Alexander Ave., deren Gebäude noch stehen, bedienten in den Tagen vor Radio und Fernsehen eine wachsende Klientel, die Klavier spielte. Diese Fabriken produzierten auch Klaviere. Krakauer lieferte über 1000 Klaviere an die öffentlichen Schulen von New York City, bis die Fabrik in der Bronx Mitte der 1970er Jahre geschlossen wurde. Estey, seit 1869 in Bluffton, Indiana, ansässig, baute ein wunderbares Uhrturmgebäude an der Lincoln Avenue und dem Bruckner Blvd. (damals E. 133rd St.) im Jahr 1888.

Der Klavierpionier in der South Bronx war die Arion Piano-Forte Company, die von George Manner gegründet und an J. Simpson and Company verkauft wurde, die sie 1872 in die 3rd Ave. und E. 149th St. verlegte; das wiederum 1885 an Estey verkauft wurde. Weitere Klavierfirmen waren Dunham and Sons, Denobrica, Stuyvesant, Dusinberre & Co., Haines Brothers, Newberry & Evans und Jacob Doll & Co., die Pianola-Klavierrollen vertrieben.

Der Bauträger Edward Bertine baute zwischen 1891 und 1895 mehrere dreistöckige Stadthäuser aus gelb verkleideten Backsteinen in der 414-440 und 415-425 E. 136th St. zwischen Willis Ave. und Brown Pl. und verband damit eine Reihe früherer Brownstone-Gebäude. Der „Bertine Block“ ist einer von mehreren Mott Haven-Blöcken, die der vielseitigen Wohnarchitektur gewidmet sind, vor allem an der E. 139th, E. 140th und E. 142nd zwischen Willis und Brook Aves., viele davon im holländischen/flämischen Stil. E. 139. und E. 140. sind in besonders gutem Zustand, mit markanten Buntglas- und Skulpturenelementen an einigen Häusern.

Nach der Eröffnung im Jahr 1891 wurde die Alexander Ave. als Doctors Row und „Irish Fifth Avenue“ bekannt. Einige der hübschen Gebäude aus seiner Anfangszeit sind noch erhalten, wie die St. Jerome's Church und die dazugehörige Schule, die 1898 zwischen der E. 137th und 138th Sts., der Reihe zwischen E. 138th und 139th und dem Neorenaissance-Mott Haven erbaut wurden Zweigstelle der NY Public Library, 1905 von Babb, Cook und Willard erbaut.

Die St. Ann's Episcopal Church, St. Ann's Avenue zwischen E. 139th und E. 141st Sts., ist die älteste Kirche der Bronx. Sie wurde 1841 erbaut und der Mutter von Gouverneur Morris, Ann, gewidmet. Mehrere der berühmtesten Familien der Bronx aus der Kolonialzeit und darüber hinaus sind auf dem Friedhof der Kirche begraben, darunter Gouverneur und Lewis. Die Kirche ist von Laubwerk und verschlossenen Toren umgeben, so dass es im Sommer schwierig ist, einen guten Blick darauf zu werfen. Die beste Aussicht im Winter hat man von der E. 139th St. Bevor Jordan Mott in den 1840er Jahren einen Großteil von Mott Haven für seine Eisenwerke kaufte, war Mott Haven im Besitz der Familie Morris.

Lewis Morris (1726–1798) war ein glühender Befürworter der amerikanischen Unabhängigkeit und diente von 1775–1777 im Kontinentalkongress und zwischen 1777 und 1790 im Parlament des Bundesstaates New York. Er unterzeichnete 1776 die Unabhängigkeitserklärung.

Gouverneur Morris (1752–1816), Halbbruder von Lewis Morris, war ein politischer Führer, Diplomat, US-Senator und amerikanischer Botschafter in Frankreich. Er war ein entschiedener Gegner dessen, was er als „unkontrollierte Volksdemokratie“ bezeichnete. Sein Sohn, G. Morris II, verkaufte das Anwesen an Jordan Mott. Robert Morris (1802–1855), Enkel von Richard Morris, war von 1841 bis 1844 dreimal Bürgermeister von New York City.

Die ewige Frage für Bronxiten ist: Wer war Major Deegan? Dieses Parkoval an der Westspur des Concourse und E. 138th erklärt es. Major William Deegan (1882–1932) errichtete während des Ersten Weltkriegs Armeestützpunkte in und um New York. Er war Staatskommandeur der American Legion, Beauftragter für öffentlichen Wohnungsbau und enger Freund von Bürgermeister Jimmy Walker, der ihn zum Beauftragten ernannte von Tenement Housing im Jahr 1928. Er starb an den Folgen einer Blinddarmentfernung im Alter von 39 Jahren.

Die nach Deegan benannte Schnellstraße wurde ab 1944 schrittweise gebaut. 1956 erreichte die Straße die Westchester County-Grenze, wo sie ihre Treue zum New Yorker Gouverneur Thomas E. Dewey wechselte und nach Norden und Westen nach Buffalo führte. Autofahrer kennen ihn am besten als New York State Thruway. Dewey, ein Republikaner, war zwischen 1943 und 1955 Gouverneur des Staates New York. Er verlor 1944 gegen Franklin D. Roosevelt als Präsidentschaftskandidat und trat 1948 erfolglos gegen Harry S. Truman an. Dewey war der letzte Präsidentschaftskandidat einer großen Partei beider Parteien, der das Amt trug Ein Schnurrbart.

Ich habe eine Anziehungskraft auf die Architekturentwürfe des Art Déco und der Moderne, die erstmals in den 1920er-Jahren aufkamen und dann in den 1930er-Jahren die Szene dominierten, nicht nur wegen ihres klaren, stromlinienförmigen Erscheinungsbilds, das damals eine Neuheit darstellte, sondern auch wegen des so häufig verwendeten Schrift- und Grafikstils an ihren Fassaden.

Der Bronx Terminal Market wurde in den 1920er Jahren unter der Regierung von John Hylan erbaut. Seitdem ist es ein Annahmepunkt für Obst und Gemüse der Stadt (obwohl ein Großteil davon in den letzten Jahrzehnten nach Hunts Point verlegt wurde). Es erstreckt sich entlang des Deegan zwischen der E. 149th St. und der Macombs Dam Bridge in der Nähe des Yankee Stadium. Während der Amtszeit von Bürgermeister LaGuardia wurde es erweitert und zog mehr Mieter an, und das markante weiße Gebäude mit der Aufschrift „Bronx Terminal Market 1935 City of New York“ stammt aus der Ära der Little Flower. Der Markt war Anfang der 2000er Jahre von der Schließung bedroht, aber hoffentlich bleibt dieses Gebäude erhalten.

Als ich zum ersten Mal die 145th Street Bridge überquerte, die die W. 145th St. in Harlem mit der E. 149th St. in der Bronx verbindet (die Bronx teilt sich Manhattans Ost-West-Straßensystem, obwohl die Straßen auf der anderen Seite des Harlem River nicht genau übereinstimmen). ) Die Beleuchtung des Fußgängerwegs hat mich sofort fasziniert. Noch Mitte der 1990er-Jahre wurden die Wege durch Glühlampen mit „gefalteten“ Radialwellendiffusoren beleuchtet, die an kunstvollen gusseisernen Schäften hingen. Ein Beweis dafür, dass der Gehweg während der Übernachtungen kaum genutzt wurde. Die alten Lampen wurden erneuert. An einem weiteren Satz gusseiserner Masten hängt ein altes Schild mit der Aufschrift „Alle Personen müssen die Ziehung verlassen, wenn der Gong ertönt.“

Die 145. sowie ihre Schwesterdrehbrücken über den Harlem River, die Willis Avenue, die Third Avenue, die Madison Avenue, den Macombs Dam und die University Heights Bridge wurden alle in der gleichen Zeit, zwischen 1895 und 1910, gebaut Die 145. St. Bridge wurde 1905 eröffnet. Sie können alle senkrecht schwenken, um den Schiffsverkehr im Harlem River durchzulassen, wobei hydraulische Maschinen vom Haus eines Bedieners aus gesteuert werden. Im Jahr 2004 wurde die Third Avenue Bridge durch einen 119 Millionen US-Dollar teuren Ersatz ersetzt, der der vorherigen Brücke aus dem Jahr 1898 ähneln wird.

Die 145th Street Bridge wird von einigen Kritikern in ästhetischer Hinsicht als weniger erfolgreich angesehen als die Macombs Dam Bridge, die erste ihrer Art, die 1895 eröffnet wurde. Alle sind wunderschöne Brücken: New York City liegt an zwei großen Flüssen und Hunderte kleinerer Bäche und Bäche bieten zahlreiche Möglichkeiten für einen attraktiven Brückenbau. Die meisten Harlem River Bridges des 19. und frühen 20. Jahrhunderts wurden vom Architekten Alfred Pancoast Boller entworfen und weisen gemeinsame Designelemente auf.

—Kevin Walsh ist Webmaster der preisgekrönten Website Forgotten NY und Autor der Bücher Forgotten New York (HarperCollins, 2006) sowie, zusammen mit der Greater Astoria Historical Society, Forgotten Queens (Arcadia, 2013).