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Dec 05, 2023

Der Ferrari

Red Bull ist in der Regel der Trendsetter, wenn es um die aktuelle Generation geht

Red Bull ist normalerweise der Trendsetter, wenn es um die aktuelle Generation von Formel-1-Autos geht, aber das Team gab mit seinem Antrag auf Aufnahme in das offizielle FIA-Upgrade-Dokument, das am Freitag beim Großen Preis von Spanien veröffentlicht wurde, ein ungewöhnliches Eingeständnis ab.

Es wurden zwei Verbesserungen aufgeführt, eine an der Bodenkante und eine Neuprofilierung der oberen Ecken des Diffusors für eine „größere Krümmung“. Der wichtigste Punkt des Interesses lag jedoch in der Beschreibung, wie es funktioniert.

„Ein kleiner Anstieg der lokalen Belastung zur Hinterkante des Diffusorprofils in den oberen Ecken wurde mit einem stärker gekrümmten Profil erzielt, das sich an den Designs der Wettbewerber orientiert“, erklärte Red Bull.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass sich Teams voneinander inspirieren lassen, und obwohl es für Red Bull ungewöhnlich erscheinen mag, dies zu tun und es zuzugeben, zeigt es, dass man immer etwas von seinen Rivalen lernen kann – in diesem Fall scheinbar von Ferrari.

Auch wenn Red Bull nicht angegeben hat, welches Team es nachahmen wollte, deutet eine genaue Betrachtung detaillierter Bilder der Diffusoren anderer Autos darauf hin, dass es sich um die Ferrari-Form handelt, die es sich zu eigen gemacht hat.

Auch wenn man sich vielleicht vorstellen kann, dass Red Bull keinen Grund hätte, Ferrari zu kopieren, da es ein langsameres Auto ist und mit Inkonsistenzen zu kämpfen hat, gibt es immer etwas, das man lernen kann.

Ferrari hat seit Beginn der Saison eine Version dieser Diffusorform im Einsatz. Der Umgang mit Instabilität war einer seiner Schwerpunkte, daher könnte es sein, dass Red Bull entschieden hat, dass diese Feinheit des Diffusors ein Aspekt ist, bei dem Ferrari erfolgreich war. Die Kontrolle des Luftstroms im Unterboden war in dieser Ära der Regeln im Allgemeinen eine Stärke von Ferrari, wobei die Probleme von woanders herrührten.

Und Adrian Newey freut sich immer, selbst von den bescheidensten Rivalen zu lernen und sich von ihnen inspirieren zu lassen, daher seine Rundgänge durch die Startaufstellung.

Eine gute Idee ist schließlich eine gute Idee.

Ganz gleich, wie viele Optimierungen die Konkurrenten vornehmen, Red Bull scheint immer noch das gewisse Extra zu finden. Die neuesten Änderungen betreffen den Diffusor und die Bodenkanten.

Die oberen äußeren Ecken der Hinterkante des Diffusors wurden auf einen kleineren Radius geändert. Persönlich bin ich eher ein Fan des größeren Radius, da dieser normalerweise robuster ist, wenn es um Probleme mit der Luftstromablösung geht.

Allerdings vergrößert der kleinere Radius effektiv die offene Fläche des Diffusoraustritts, was bedeutet, dass er den Unterboden stärker beansprucht und möglicherweise insgesamt mehr Abtrieb erzeugt.

Dies ist der Vergleich der beiden Red Bull-Versionen, bei dem die Modifikationen beider Autos im FP1 direkt hintereinander vorgenommen wurden, was zeigt, wie sich die Form verändert hat.

Wir haben auch die Red Bull-Version mit der Ferrari-Version verglichen. Wie Edd oben erklärt hat, sagte Red Bull, dass es sich von einem anderen Team inspirieren ließ – wir sprechen davon, Salz in eine Wunde zu streuen, wenn man bedenkt, wie sehr die anderen Teams im Moment darum kämpfen, es zu besiegen.

Die Bodenkantendetails des Red Bull sind, wenn möglich, noch komplizierter geworden. Dies ist tatsächlich der Bereich, in dem Sie das meiste Preis-Leistungs-Verhältnis erhalten.

Die Verbesserung der Abdichtungseigenschaften dieses Bereichs ist sehr wichtig, insbesondere bei hohen Fahrhöhen, was langsamen und mittelschnellen Kurven entspricht, die auf den meisten Strecken reichlich vorhanden sind.